Twoja skrzynia biegów Renault Master 2.3 dCi wymaga wymiany?
Oferujemy profesjonalnie zregenerowane 6-biegowe skrzynie PF6 do silników 2.3 dCi z pisemną gwarancją i szybkim transportem. Przywróć sprawność swojemu Masterowi!
Skrzynia biegów Renault Master 2.3 dCi (rodzina PF6) to zaawansowana technologicznie, 6-biegowa przekładnia manualna, która stała się standardem w trzeciej generacji tego popularnego dostawczaka. Silniki 2.3 dCi (M9T) generują wysoki moment obrotowy, co wymagało od inżynierów stworzenia konstrukcji zdolnej przenosić duże obciążenia przy jednoczesnym zachowaniu płynności zmiany przełożeń. W tym artykule omówimy charakterystykę tej skrzyni oraz sposoby na jej długowieczność.
Czym wyróżnia się skrzynia biegów w Masterze 2.3 dCi?
Przekładnia typu PF6 stosowana w modelu Renault Master III to ewolucja starszych konstrukcji PK6. Została ona wzmocniona w kluczowych punktach, aby sprostać wymaganiom nowoczesnego transportu. Występuje w różnych wariantach przełożeń, dostosowanych do mocy silnika (od 100 KM do 180 KM) oraz rodzaju napędu (na przednią lub tylną oś).
Kluczowe cechy:
-
Sześciobiegowa konstrukcja (BV6): Szósty bieg pozwala na znaczną redukcję obrotów podczas jazdy autostradowej, co bezpośrednio obniża zużycie paliwa.
-
Zoptymalizowane smarowanie: Nowsze wersje (szczególnie po 2016 roku) posiadają ulepszone kanały olejowe, co poprawia chłodzenie łożysk.
-
Współpraca z systemami Start-Stop: Konstrukcja jest przystosowana do częstego rozruchu, co jest standardem w nowszych egzemplarzach Renault Master.
Typowe objawy awarii skrzyni PF6
Mimo udoskonalonej konstrukcji, skrzynia biegów Renault Master 2.3 dCi posiada swoje słabe punkty, które objawiają się zazwyczaj po przekroczeniu 200–250 tys. km. Na co warto zwrócić uwagę?
-
Huczenie na poszczególnych biegach: Jeśli słyszysz jednostajny szum narastający wraz z prędkością obrotową, najprawdopodobniej doszło do zużycia łożysk tocznych.
-
Ruchy lewarka przy dodawaniu gazu: Wyraźne przemieszczanie się drążka zmiany biegów świadczy o powstaniu nadmiernych luzów na wałkach wewnątrz skrzyni.
-
Ciężka praca na zimnym silniku: Opór przy wrzucaniu 1. i 2. biegu rano może sugerować degradację oleju lub zużycie synchronizatorów.
-
Wycieki oleju: Newralgicznym punktem są uszczelniacze półosi oraz wysprzęglik centralny.
Praktyczne porady serwisowe
Naprawa lub regeneracja skrzyni biegów Renault Master 2.3 dCi to spory wydatek, dlatego warto zadbać o profilaktykę:
-
Bezwzględna wymiana oleju: Choć serwis często o tym nie wspomina, wymiana oleju przekładniowego (specyfikacja 75W80) co 80–100 tys. km jest kluczowa dla ochrony łożysk.
-
Unikaj „eko-jazdy” pod obciążeniem: Przyspieszanie z niskich obrotów na 5. lub 6. biegu powoduje ogromne naprężenia, które niszczą skrzynię i koło dwumasowe.
-
Kontroluj stan poduszek silnika: Zużyte zawieszenie zespołu napędowego powoduje wibracje, które negatywnie wpływają na mechanizmy wewnętrzne przekładni.
Podsumowanie
Dobrze utrzymana skrzynia biegów Renault Master 2.3 dCi potrafi bezawaryjnie pokonać setki tysięcy kilometrów. Jeśli jednak usłyszysz pierwsze niepokojące szumy, nie zwlekaj – wczesna diagnostyka pozwala uniknąć całkowitego zniszczenia obudowy i kół zębatych. W przypadku awarii, profesjonalna regeneracja jest najbardziej opłacalnym sposobem na przywrócenie pojazdu do pracy.
Nasza oferta dla Renault Master III
Posiadamy szeroki wybór skrzyń biegów do wersji 2.3 dCi, dopasowanych do rocznika Twojego pojazdu:
