Skrzynia biegów Renault Trafic 2.0 CDTI

Skrzynia biegów Renault Trafic 2.0 dCi / CDTI to jedna z najnowocześniejszych konstrukcji manualnych stosowanych w pojazdach użytkowych. Parowana z niezwykle udanym silnikiem 2.0 dCi (oznaczenie M9R), najczęściej występuje jako model PF6. Jest to 6-biegowa przekładnia, która zastąpiła starszą rodzinę PK6, oferując wyższą precyzję pracy i lepszą odporność na wysoki moment obrotowy. W tym artykule przyjrzymy się specyfice tej skrzyni oraz najczęstszym wyzwaniom eksploatacyjnym.

Charakterystyka techniczna skrzyni PF6 w silniku 2.0

Przekładnia PF6 została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom nowoczesnego transportu kurierskiego i towarowego. Dzięki zastosowaniu sześciu przełożeń, Renault Trafic z silnikiem 2.0 dCi charakteryzuje się doskonałą dynamiką oraz niskim zużyciem paliwa na trasach szybkiego ruchu.

Najczęstsze objawy awarii skrzyni biegów Trafic 2.0 dCi

Mimo wprowadzenia wielu poprawek konstrukcyjnych względem starszych modeli, skrzynia biegów Renault Trafic 2.0 CDTI pod wpływem dużych przebiegów i obciążeń może wykazywać symptomy zużycia. Najczęstsze z nich to:

• Huczenie łożysk: Jednostajny szum narastający wraz z prędkością, który często zmienia ton przy odpuszczaniu gazu. To sygnał zużycia łożysk na wałkach.

• Ruchy lewarka: Charakterystyczne przemieszczanie się drążka zmiany biegów przy dodawaniu i puszczaniu gazu (szczególnie na 1., 5. i 6. biegu).

• Trudności z wybieraniem biegów: Ciężka praca lewarka lub zgrzyty przy zmianie przełożeń sugerują zużycie synchronizatorów lub problemy z wysprzęglikiem.

• Wypadanie biegów: Samoczynne wyskakiwanie przełożenia podczas jazdy, co świadczy o poważnym luzie wewnętrznym.

Jak dbać o skrzynię biegów PF6?

Profilaktyka jest kluczem do uniknięcia kosztownych napraw. W przypadku skrzyni biegów Renault Trafic 2.0 dCi warto stosować się do poniższych zaleceń:

1. Wymiana oleju co 80 tys. km: Regularna wymiana oleju przekładniowego pozwala na usunięcie opiłków metalu i zachowanie właściwości smarnych niezbędnych do ochrony łożysk.

2. Unikanie „eko-jazdy” pod obciążeniem: Silnik 2.0 dCi ma duży moment obrotowy, ale przyspieszanie z niskich obrotów na 6. biegu generuje niszczycielskie przeciążenia dla skrzyni.

3. Kontrola szczelności: Każdy wyciek z okolic półosi powinien być natychmiast usunięty – praca przy obniżonym stanie oleju to najczęstsza przyczyna zatarcia przekładni PF6.

Podsumowanie

Skrzynia biegów w Renault Trafic 2.0 dCi/CDTI (PF6) to solidny mechanizm, który przy odpowiedniej kulturze serwisowej potrafi wytrzymać bardzo duże przebiegi. Jeśli jednak zauważysz pierwsze niepokojące szumy, nie zwlekaj z diagnostyką. Profesjonalna regeneracja w systemie wymiany to najszybszy sposób na przywrócenie pełnej sprawności pojazdu i powrót do pracy.