Twoja skrzynia biegów PK5368 wymaga naprawy?
Oferujemy profesjonalnie zregenerowane 5-biegowe przekładnie do silników 1.9 dCi/DTI z pisemną gwarancją i błyskawiczną dostawą.
Skrzynia biegów PK5368 to sprawdzona, 5-biegowa manualna przekładnia (BV5) z rodziny PK5, stosowana w niezwykle popularnych samochodach dostawczych pierwszej i drugiej generacji. Jest to podzespół zaprojektowany specjalnie do współpracy z silnikami diesla o pojemności 1.9 litra. Znajdziemy ją w modelach takich jak Renault Master, Opel Movano oraz Nissan Interstar. W tym artykule przyjrzymy się specyfice, jaką wyróżnia się ta konkretna jednostka napędowa.
Czym jest skrzynia biegów PK5368?
Model, jakim jest skrzynia biegów PK5368, to manualna przekładnia zoptymalizowana pod kątem trwałości i efektywnego przenoszenia momentu obrotowego w pojazdach użytkowych. Jest ona kluczowym elementem układu napędowego, pozwalającym na stabilne zarządzanie mocą generowaną przez jednostkę 1.9 dCi lub 1.9 DTI (silnik F9Q).
Kluczowe cechy konstrukcyjne:
-
Pięć przełożeń (BV5): Skrzynia posiada solidne zestopniowanie, które pozwala na optymalne wykorzystanie mocy silnika przy pełnym załadunku pojazdu.
-
Wzmocniona obudowa: Konstrukcja PK5 charakteryzuje się sztywnością i odpornością na naprężenia mechaniczne występujące w transporcie towarowym.
-
Prosta budowa: Dzięki swojej architekturze, skrzynia biegów PK5368 uchodzi za podzespół stosunkowo łatwy w serwisowaniu i odporny na trudne warunki eksploatacji.
Najczęstsze problemy i objawy awarii
Pomimo solidności, skrzynia biegów PK5368 pod wpływem dużych przebiegów i intensywnej pracy może wykazywać symptomy zużycia. Użytkownicy najczęściej skarżą się na:
-
Zużycie łożysk tocznych: To najczęstszy problem, objawiający się charakterystycznym wyciem lub huczeniem, które narasta wraz ze wzrostem prędkości.
-
Problemy z synchronizacją: Trudności z wrzucaniem drugiego lub trzeciego biegu (często z towarzyszącym zgrzytem) świadczą o wyeksploatowaniu synchronizatorów.
-
Wycieki oleju: Nieszczelność na uszczelniaczach półosi lub wybieraku może prowadzić do spadku poziomu smarowania, co jest zabójcze dla łożysk skrzyni biegów PK5368.
-
Luz na lewarku: Może objawiać się utrudnionym wybieraniem biegów i mało precyzyjną pracą drążka w kabinie.
Jak wydłużyć żywotność skrzyni biegów PK5368?
Prawidłowa eksploatacja pozwala uniknąć kosztownej regeneracji lub wymiany całej jednostki. Oto złote zasady dla kierowców i właścicieli pojazdów:
-
Regularna wymiana oleju: Zaleca się wymianę oleju przekładniowego co 60–80 tys. km, co pozwala usunąć z układu opiłki metalu i osady.
-
Stosowanie wysokiej jakości oleju: Przekładnie te są wrażliwe na jakość smarowania. Należy stosować wyłącznie oleje o specyfikacji 75W80 klasy premium.
-
Unikanie gwałtownej zmiany biegów na zimno: Zanim olej w skrzyni biegów PK5368 osiągnie temperaturę roboczą, należy operować lewarkiem z wyczuciem.
-
Kontrola szczelności: Każdy ślad oleju pod pojazdem w okolicach skrzyni powinien skłonić do natychmiastowej kontroli poziomu smarowania.
Podsumowanie
Właściwie serwisowana skrzynia biegów PK5368 to trwały element, który stanowi fundament układu napędowego w tysiącach aut dostawczych. Jej żywotność zależy głównie od dbania o poziom i jakość oleju oraz techniki jazdy kierowcy. W przypadku wystąpienia poważnej usterki, profesjonalnie zregenerowana skrzynia biegów PK5368 w systemie wymiany to najszybszy i najbardziej opłacalny sposób na przywrócenie sprawności pojazdu.
Oferta i system zakupu
W naszym sklepie skrzynia biegów PK5368 dostępna jest od ręki w systemie wymiany, co gwarantuje pewność zakupu sprawdzonego i cichego podzespołu.
W stałej ofercie posiadamy również te skrzynie biegów:
