Potrzebujesz skrzyni 20GP06?
Oferujemy profesjonalnie zregenerowane skrzynie biegów do Peugeot Boxer i Citroen Jumper z gwarancją bez limitu kilometrów.
Skrzynia biegów o oznaczeniu 20GP06 to jedna z najpopularniejszych przekładni manualnych stosowanych w nowoczesnych samochodach dostawczych o dużej ładowności. Jest to wariant konstrukcji z rodziny MLGUC14, zaprojektowany z myślą o przenoszeniu dużych obciążeń i pracy w trudnych warunkach transportowych. W tym artykule przyjrzymy się specyfice tej konkretnej jednostki napędowej.
Czym jest skrzynia biegów 20GP06?
Model 20GP06 to 6-biegowa manualna skrzynia biegów, która została zoptymalizowana pod kątem współpracy z silnikami diesla o dużym momencie obrotowym. Jest ona najczęściej spotykana w konfiguracjach z jednostką 2.2 HDI (o mocach 100 KM, 120 KM oraz 130 KM) w samochodach Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper.
Kluczowe cechy konstrukcyjne:
-
Wysoki moment obrotowy: Skrzynia jest przystosowana do pracy w autach o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony, co wymaga dużej wytrzymałości podzespołów wewnętrznych.
-
Precyzyjne przełożenia: Sześć biegów pozwala na optymalne wykorzystanie mocy silnika, co przekłada się na niższe spalanie w trasie oraz lepszą dynamikę przy pełnym załadunku.
-
Kompaktowa budowa: Mimo dużej wytrzymałości, skrzynia zachowuje zwartą konstrukcję, co ułatwia serwisowanie oraz ewentualną regenerację.
Najczęstsze problemy i objawy awarii
Choć skrzynia 20GP06 uchodzi za solidną, intensywne użytkowanie – szczególnie pod pełnym obciążeniem – może prowadzić do zużycia jej elementów. Użytkownicy i serwisanci najczęściej wskazują na:
-
Zużycie łożysk tocznych: To najczęstszy problem w tej rodzinie skrzyń. Objawia się charakterystycznym wyciem lub huczeniem, które nasila się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej.
-
Problemy z synchronizacją: Trudności z „wchodzeniem” drugiego lub trzeciego biegu (często towarzyszy temu zgrzyt) świadczą o zużyciu synchronizatorów.
-
Wycieki z uszczelniaczy: Nieszczelność na półosiach może prowadzić do spadku poziomu oleju, co jest zabójcze dla łożysk i kół zębatych.
-
Luz na wałkach: Może objawiać się drganiami lewarka zmiany biegów podczas dodawania i odpuszczania gazu.
Jak wydłużyć żywotność skrzyni 20GP06?
Prawidłowa eksploatacja pozwala uniknąć kosztownej regeneracji lub wymiany całej jednostki. Oto złote zasady dla kierowców i właścicieli flot:
-
Regularna wymiana oleju: To absolutna podstawa. Specjaliści zalecają jego wymianę co 60–100 tys. km, aby usunąć opiłki metalu i zachować właściwości smarne.
-
Stosowanie odpowiedniego środka smarnego: Skrzynie te są bardzo wrażliwe na jakość oleju. Należy stosować wyłącznie olej o specyfikacji 75W80 klasy premium, zgodny z dokumentacją techniczną.
-
Unikanie przeciążeń na niskich obrotach: Przyspieszanie „z dołu” na wysokich biegach generuje ogromne przeciążenia wewnątrz skrzyni.
-
Szybka diagnoza: Każdy nowy dźwięk (szum, pisk) powinien być sygnałem do wizyty w warsztacie. Wczesna wymiana łożysk jest znacznie tańsza niż naprawa po całkowitym zatarciu.
Podsumowanie
Skrzynia biegów 20GP06 to sprawdzony komponent, który stanowi fundament układu napędowego w tysiącach aut dostawczych. Jej trwałość w dużej mierze zależy od kultury serwisowej – głównie od dbania o poziom i jakość oleju. Dla firm transportowych znajomość specyfiki tej skrzyni to klucz do minimalizacji przestojów i kosztów napraw.
Oferta i system zakupu
W naszym sklepie skrzynia 20GP06 dostępna jest w systemie wymiany, co pozwala na znaczną oszczędność kosztów przy zachowaniu najwyższej jakości podzespołu.
W stałej ofercie posiadamy również te skrzynie biegów:
